В Украине останется только одна беда

Проблема износа транспортной инфраструктуры нашей страны стоит в нашей стране достаточно остро уже на протяжении многих лет, и с течением времени усугубляется все больше.

По мнению экспертов, в будущем году необходимость уделить внимание этому вопросу будет продиктовано растущими потребностями украинского бизнеса.

В связи с реформированием АПК  - намерением Кабмина нарастить объемы экспортно ориентированных зерновых культур в ближайшей перспективе до 100 млн. т., встает вопрос соотвтствия транспортной инфраструктура государства, нынешняя пропускная способность которой едва достигает 60 млн. т.

Украинские предприятия – аграрного сектора, угледобывающей отрасли постоянно сталкиваются с угрозой срыва сроков поставок за рубеж. Что касается автомобильных перевозок – качество украинских дорог и щепетильное отношение фискальных ведомств к крупногабаритным автомобилям делает этот вид перемещения грузов еще менее привлекательным..

Украинская транспортная сеть, унаследованная с советских времен, изначально не была рассчитана на те нагрузки, которые сейчас легли на ее плечи, поскольку раньше она обслуживала задачи плановой экономики, а в 21 веке, в связи с активизацией экономических связей бывших советских республик и Европы, ей приходится выполнять функции транзитного коридора для международной торговли.

Следует отметить, что при должных вложениях, эффективном управлении и профессиональном контроле  транспортная система Украины могла бы стать серьезным источником наполнения государственного бюджета, причем в данном случае не следует изобретать велосипед – опыт зарубежных коллег и выгодное географическое положение Украины позволяет выстроить стратегию развития транспортной инфраструктуры при условии соответствующих инвестиций.

Из десяти крупнейших международных транспортных коридоров, которые определили эксперты Евросоюза, четыре проходят через территорию Украины: Брюссель-Киев, Венеция-Киев, Хельсинки-Александруполис, и Дунайский речной путь. В том, чтобы эти пути были в должном состоянии и имели высокую пропускную способность, государства Евросоюза заинтересованы стратегически, следовательно, перспективы иностранных инвестиций в транспортную систему Украины достаточно реальны. Также ждут своего инвестора и украинские морские порты.

Решение проблем транспортной инфраструктуры нашей страны может стать существенным фактором улучшения экономической ситуации в Украине. С большой долей вероятности можно утверждать, что в будущем году нашу страну ожидает старт крупных инфраструктурных проектов – строительство LNG-терминала, расширение производства железнодорожного подвижного состава, частные инвестиции в реконструкцию портов. По мнению аналитиков, в 2013 г. государству следует уделять этим процессам приоритетное внимание.